日期：2026-05-02 19:31:48
“五一”假期，位于重庆市涪陵区的宜涪高铁重庆段站前7标建设现场热火朝天配资网官方网站入口，中国铁建大桥局的1300余名建设者坚守岗位，开足马力加紧建设。
工人坚守宜涪高铁蔡家沟特大桥主桥施工现场。苏剑阳摄
作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，宜涪高铁东起湖北省宜昌市，向西经恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱县、丰都县、涪陵区，接入郑渝高铁长寿北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里。
蔡家沟特大桥主桥是宜涪高铁控制性工程，其连续刚构跨度大，跨越山谷、斜阳溪，最大墩高为165米，为目前在建国内设计时速350公里高速铁路连续刚构桥梁最高墩，高墩大跨施工难度高，施工工艺复杂。
今年29岁的潘城羽是蔡家沟特大桥现场技术人员，主要是从事钢筋绑扎和墩身养护工作。这个“五一”他和工友们坚守在施工现场，每天，他都要攀上梯笼，登上正向上“生长”的桥墩，对绑扎好的钢筋进行检查核对。
“主墩正朝着165米的目标全力冲刺，目前已建到31米。”潘城羽边说边蹲下身，仔细检查墩身养护的平整度。这个四层楼高的施工平台，空间虽不大，但他每天至少要走上万步。
对潘城羽和工友们而言，“五一”坚守岗位，是职责更是担当，“高铁通了，更多人回家路就更近了，让我觉得这份坚守很有意义。”潘城羽自豪地说。
宜涪高铁重庆段李寺村大桥建设现场。李琳琳摄
宜涪高铁重庆段李寺村大桥也正在如火如荼的建设，李寺村大桥全长404米，桥梁设计为双线曲线桥，沿途村舍密集、乡村道路纵横交错，且需穿越多处软弱地质带，施工难度极大。
在李寺村大桥施工现场，数十名建设者正在一台重达 600 余吨的移动模架内紧张作业。这是项目团队联合公司创新研究院研发的“空中造桥工厂”数智化模架系统。它自带模板和作业平台，无需地面支架，直接在百米高空完成箱梁的“空中原位浇筑”，成功攻克了桥下村舍密集、地质软弱的施工难题。
截至目前，李寺村大桥首片现浇梁已顺利浇筑完成，这台移动模架的成功应用不仅为后续桥梁施工提供了技术借鉴，更标志着宜涪高铁重庆段建设正式迈入桥梁上部结构施工新阶段。
宜涪高铁建成通车后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道配资网官方网站入口，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。(刘敏)
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